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YCRT pone en funcionamiento 100 nuevos vagones ferroviarios

Han concluido satisfactoriamente las Pruebas de Aceptación de 100 vagones SERIE carboneros de borde alto construidos por Emepa en sus plantas industriales de Chascomús (BUE) y La. Paiva (SFE)

Los mismos fueron construidos de acuerdo a lo descripto en la Licitación 15YCRT06 "Adecuación y Equipamiento del taller de mantenimiento de material rodante, fabricación de 100 vagones nuevos para transporte de carbón, reparación de 190 vagones existentes y fabricación de 2 coches de pasajeros, destinados a la explotación del Yacimiento Carbonífero Río Turbio y de los servicios ferroportuarios con terminales en Punta Loyola y Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz". Contratista: Emepa SA - Ferromel SA. UTE.

En el marco de tales pruebas, luego que hace un año atrás se aprobara el Prototipo (PTP 0100-08), se han sometido a 99 vagones a controles estáticos y dinámicos de todos sus componentes, vacíos y a plena carga sobre sectores de vía recta entre Julia Dufour, 28 de Noviembre, Rospentek e Ing. Mayer.

Este material rodante está equipado con frenos de Aire Comprimido de última generación Knorr-Bremse, que actúan sobre las ruedas montadas en buggies tipo American Railroading diseñados exclusivamente para esta obra. El cambio de tecnología respecto de la anterior ya perimida de "frenos por vacío" representa un salto tecnológico importantísimo en cuanto a la seguridad del personal transportado (conductores de locomotoras) como a las cargas transportadas, dado que permite la detención absoluta de un tren con 164 ejes a plena carga en maniobra de Crash- Stop, sobre la marcha a velocidad máxima permitida y con 47 vagones en 300 metros (la formación anterior, con la misma cantidad de vagones, frenaba en una distancia de 900 metros).

El esquema de pintura que identifica tanto a las nuevas unidades como a las que están en proceso de reconstrucción en el taller de vagones, fue seleccionado de acuerdo a los estándares tipificados en el (ICRR) International Council of Railroading Ottawa 1958 que aconseja los mejores colores distintivos en barras oblicuas de 900 mm a 70° para un ambiente estepario como el que predomina en toda la traza desde Punta Loyola hasta Río Turbio haciéndolo perfectamente visible, a más de 1000 m y aún en las peores condiciones climáticas, a los vehículos que crucen los Pasos a Nivel sin barreras.

De acuerdo también al ICRR se han pintado las recientemente arribadas locomotoras búlgaras Septemvri de Tracción (401) y de Maniobra (501). Estas nuevas unidades de tracción totalmente reacondicionadas a nuevo se suman al muy deteriorado parque tractivo del ferrocarril -- que sólo contaba con una locomotora FAUR para toda maniobra - duplicando la capacidad de acción para el transporte a carbón a Punta Loyola, mientras que la Maniobra se encuentre asignada al movimiento de cortes para carga en playa.

A lo largo de las primeras entregas parciales desde finales del año en curso y durante todo el 2011 de Vagones Reparados a Nuevo en el Taller de Emepa en Río Turbio, YCRT verá renovado el parque de material rodante remolcado en su totalidad con expectativas de una muy larga vida útil al servicio ferroviario del Yacimiento.

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